前几天刷到条新闻：

说是高德地图向其他友商发出倡议，呼吁大家一起参与无障碍地图建设。

细看消息才知道，原来高德导航里面，还有适配残疾人出行需求的“无障碍模式”。

上线两年来，这项功能已经被使用 1.5亿次。

我试用了一下，发现这个模式确实不错。

以我常去的地铁站为例，它有6个进站口，彼此距离很远。

常规模式下，导航会建议我从五号口进站乘车，那是离我家最近的一个口。

可坐轮椅的人跟着导航到这个入口，就会非常麻烦，因为从此处进站要走好多台阶，还得换乘电梯。

可如果在高德APP的“设置”里打开“无障碍模式”，它就会引导我走一条避开台阶和陡坡的路线，去到远一些的6号口。

那里有无障碍电梯，且周围没有台阶路段，明显更方便轮椅人士行动。

小小的细节优化挺让人感动的。

因为在此前很长一段时间里，没有类似企业如此细致地思考过轮椅人士的出行需求，并且去做出来了。

无论导航还是其他APP，基本都围绕健全人的需求设计、开发。

残障朋友的所思所想、所求所盼较少被算法囊括。

相对小众的他们，犹如生活的边缘人，又像是技术经济时代的局外人。

事实上，他们根本不算“小众”。

据统计，tp钱包下载我国肢体残疾人士多达 2472万人。

也就是说14亿人口中，每57人里，就有一人是肢残人士。

我们很少在街道上看见他们。因为对他们而言，出门太难了。

说一个直观的故事：

1980年出生的小杜，大学毕业前夕因为患上脊髓瘤，导致下肢瘫痪。

突如其来的打击让他一度相当沉郁。受伤后的头五年，一直呆在家里，就没出过家门。

在亲朋好友的鼓励下，他终于拾起了生活的希望，心生重返街道的勇气。

可就在这时，一个问题难住了他。

由于一直不出门，他不知道现在外面的环境是什么样的，更不知道有多少井盖、多少阶梯等着他。

种种未知数加剧了他的出门焦虑。

根据报道，为了真实体验轮椅人群的出行情况，高德无障碍导航的工程师曾经坐在轮椅上进行道路测试，这段经历让他们更能共情轮椅人士的出行焦虑。

经过亲身尝试，他们发现， 前进40厘米，就需要手动转三圈轮椅，他们万一走错一条路，试错成本远高于常人，再碰上些天桥地道、施工路段，麻烦就更大了。

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