封面新闻记者 陈彦霏 刘秋凤
打飞的去机场，解决坐飞机的“最后一公里”。
快递坐上货运无人机，更快送货上门。
坐上飞艇，来一趟别致浪漫之旅。
2024年，“低空经济”被首次写入政府工作报告，随着第15届中国航展的开幕，人们对“低空经济”的想象和期冀，在珠海航展现场变得具体——首次设立的低空经济馆，40余家低空经济企业比价格、拼赛道、看服务，将低空经济“卷上天”。
第15届中国航展首次设立低空经济馆
珠海航展中各企业如何“八仙过海”？透过此次航展，能看出哪些低空经济哪些发展趋势？未来发展还需注意哪些问题？11月12日到14日航展期间，封面新闻记者通过走访多家参展企业、采访专家，试图给出低空经济发展新视野。
首设低空经济馆
多家“国”字头央企入局
珠海航展，历经29年的发展，已发展为13个展馆1022家企业参展的盛会。其中1到7号馆为联通一体的建筑，参展企业多为航空工业集团、电子科技集团、航天科技集团等航展“主力军”，8号馆在此前多年来都是兵器馆，主要展出陆战武器。本届航展专门将8号馆设为低空经济馆，兵器馆则移至9、10号馆，足见对低空经济的重视。
中国电子科技集团低空经济展位
在航展现场，记者发现，除了腾盾、沃飞等低空经济“新势力”，很多老牌“国”字头企业也躬身入局。“我们兵器工业集团是低空经济馆唯一一家军工央企单位。”兵器工业西安爱生集团副总经理贾兆虎告诉记者，“此次我们展出的重点不是单个产品，而是针对不同应用场景的空地一体整体解决方案，我们构建了自己的数字化信息平台，可以像打车软件一样，综合调度各类无人机和无人车。”
据了解，此次兵器工业在低空经济展馆展出的产品包括中大型固定翼无人机、中小型复合翼垂直起降型无人机、小型多旋翼无人机等。以应急救援为例，多类别产品在“空地一体无人系统”协同下，可以实现灾情侦察、通信保障、物流投送全流程解决方案。
在中国电子科技集团展厅，专门设置的“低空经济”展台也格外引人关注。在中国电科展台本次电科飞机集中展示了翔云、翔翼系列无人机具有低成本、载荷适配度高、应用场景广泛等优势。“和同类竞品比，我们的飞机油耗很低，易于维护，可以大大降低使用成本。我们的DA42双发四座飞机已累计交付超100架，连续六年国内中教机市场交付量第一。”展台工作人员官先生告诉记者。
此外，航空工业集团研制的飞艇“祥云”即将开启商业运营；航天科技集团发布“九天航驭”智能一体化综合服务平台，可同时管理500架无人机，无不显示央企们正“跑步入场”低空经济。
展馆现场晒订单
“造机”新势力卷赛道
“本次航展新增订单230！累计订单506！”低空经济馆，壹通无人机在现场晒出成绩单。“我们也能感受到，现在低空经济很卷，所以坚持自己独特赛道，我们是国内唯一一家专注做大型物流无人机的企业。”壹通无人机总经理金舸介绍，“因为团队很多人都参加过运-20研发，所以在把飞机做得‘薄皮大馅’这方面比较有经验。”
壹通无人机公司现场“晒”订单
金舸向记者表示，之所以选择物流这条赛道，是因为自己从低空经济发展趋势看，未来最大的市场增量就是民用运输领域。“不管是运人还是运物，tp钱包官网都和老百姓日常生活紧密相关的事情。我们在这条赛道走了3年，很难，但依旧看好这块市场。”金舸说。
无独有偶。沃飞长空正是瞄准了“城市空中交通”这一低空出行领域。作为一家来自四川的年轻企业，沃飞长空是国内目前唯一被民航局颁发型号合格审定项目专用条件的有人驾驶eVTOL企业。据了解，eVTOL指电动垂直起降飞行器，这类飞行器因其运行灵活、飞行成本低、安全、环保且不需要跑道即可起飞，被普遍认为是未来城市出行的热门选择。
沃飞长空在航展现场展示的AE200电动垂直起降器
“举个例子，乘坐我们的AE200，从成都市中心前往天府国际机场，可以将行程从传统地面出行的2小时缩短到20多分钟。”沃飞高级产品经理侯一告诉记者，“我们对低空经济的愿景是，让低空出行惠及每一个人，我们的预期是以后乘坐eVTOL出行是打车价格的2倍左右。”侯一说。
据了解，目前沃飞长空已和国内多家公务航空、金融租赁和飞机运营公司签订了订单和战略合作协议，并计划于2026年开启商业运营。
专家看低空经济
大城市是主战场 民企是主力军
“这次在珠海航展我看到很多研发制造eVTOL的厂家，这是很好的产业发展现象。”在航展现场，成都市无人机产业协会会长李永光告诉记者，eVTOL是电动化、无人化、智能化的绿色航空器，未来有可能走入千家万户。
谈到低空经济，离不开低空装备和应用场景两大方面，缺一不可。“技术上我们完全没问题，关键要开发应用场景。”李永光认为，从低空制造装备本身来说，产品比较丰富。不仅有航空器的制造，也有低空保障的产业。当下，需要大量的应用场景来牵动技术的进一步成熟和应用。可以先搞无人物流，再搞载人运输。因为如果要载人，就需要做适航认证，还有很多瓶颈有待突破。
李永光认为，场景的培育和装备的研制，两者应该平行同步推进。初期，从什么切口开始培育应用场景？李永光认为，环保、应急、医疗、文旅等政府公共配套服务是很好的切入口，支持企业“飞起来”。特别是成都市有很多大型医院，医疗配送可以试点。以此带动其他行业领域的铺开。在此过程中，政府要加大协调力度。
发展低空经济，谁是主力军？哪里是“主战场”？上海交通大学空天未来技术研究中心新技术部副部长李婷认为，作为新兴事物，政策性引导非常重要。军工类链主企业虽然技术先进，但它们的重点任务依然在军工方面，发展低空经济的“主力军”依然在民营企业和科研院所。
李永光认为，低空经济的主战场在大城市。大城市才有商业化和常态化飞行的场景，这样才能规模化形成一个产业，“一个新的产业赛道，肯定会遇到很多问题。这就需要政府和企业共同发力，把市场培育起来。”李永光认为，企业主导，政府助力。低空经济的背后是与产业配套的法律法规保驾护航。这都有待完善。
航空工业集团“祥云”飞艇
